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Jueves, 27 de junio del 2019

Economyz

"Hay compañías de drones que desaparecen por la lentitud de la ley"

La llegada de los drones a nuestro día a día se hace esperar, sobre todo por motivos relacionados con los cambios normativos que se necesitan

Los drones son el futuro en logística y movilidad

Los drones son el futuro en logística y movilidad // REUTERS / Bob Strong

Innovadores

ENTREVISTA FABIA SILVA, FUNDADORA Y CEO DE DRONAK

Fran Leal

Fran Leal

Fabia Silva es fundadora y CEO de Dronak, compañía dedicada al mundo de los drones con soluciones en diferentes áreas como la seguridad, el mantenimiento industrial, los audiovisuales o la agricultura de precisión. Además, también funcionan como escuela de pilotos de drones. Hemos tenido la oportunidad de hablar con ella para que nos cuente cómo ve el sector y qué pasos están dando, con motivo de su intervención en el Digital Enterprise Show que se ha celebrado en Madrid del 21 al 23 de mayo.

Silva le da mucho valor a “la alianza robot-humano, por toda la peligrosidad que quita en algunos trabajos, la facilidad en la operativa…”. Y también apunta a la importancia de que “muchas de las tecnologías puedan llegar al ámbito civil”. No obstante, existen factores que no permiten hoy por hoy situaciones como, por ejemplo, que “un dron acompañe a tu hijo al colegio”, apunta Silva.

Problemas legislativos

Como suele ocurrir con todo lo que tiene relación con las novedades tecnológicas, existe un periodo de tiempo en el que el optimismo de unos choca con los miedos y reticencias de otros. Uno de los frenos recurrentes es el que supone la legislación: “Siempre pasa que las legislaciones, los gobiernos, van un poco por detrás. Sabemos que llegará el momento en que volaremos con drones, pero hará falta que se pongan de acuerdo todos los que están en torno a este desarrollo (gobiernos, empresas, legislación…)”, sostiene Silva.

Además, no evoluciona igual la situación en el ámbito de la aeronáutica, que en el terrestre o el marítimo. “El aeronáutico es el único que está regulado”, afirma Silva, que también resalta que aún hay que diseñar las carreteras aéreas por donde circularán los drones. En su opinión, la legislación tiene que ir más rápido, para no obstaculizar el desarrollo de la tecnología. De hecho, este retraso está provocando una situación en la que “muchas empresas están desapareciendo por no poder aguantar todo el tiempo que se necesita para que todo se ponga al día”, declara.

Movilidad y logística: sectores a conquistar

El proyecto de Dronak, centrado en el diseño y comercialización de drones, está evolucionando rápidamente. “Empezamos en la parte audiovisual, como todos, pero gracias a nuestra evolución en I+D+i nos hemos fortalecido mucho y en sectores más industriales (como en aspectos de mantenimiento, infraestructuras o agricultura de precisión)”, nos cuenta la fundadora de la compañía.

Además, también están desarrollando proyectos en el ámbito de la seguridad y comenzando a dar pasos en movilidad y logística. En relación a esto, Fabia Silva cree que toda la movilidad, ya sea de personas como de paquetería, “acabará haciéndose con drones, porque los costes serían muy inferiores”. En cambio, también existen aspectos que hay que pulir para que esto sea más viable, como todo lo relacionado con la autonomía, que “aún es muy corta”, afirma.

En relación a la logística, en Dronak están diseñando “una batería ecológica que haga que nuestros drones vuelen cuatro horas”, como solución a las necesidades del sector. A nivel de movilidad, Silva destaca que hay que poner más “el foco en el cielo”, haciendo disminuir el peso que ha tenido la carretera.

Formación de futuros pilotos

Además de esta línea de Dronak, más enfocada a lo industrial, desde la compañía han apostado por la formación online, a través de su plataforma Edukadrone, donde los empleados pueden realizar la formación en línea. Además, otra iniciativa que aún no ha visto la luz es Drone Nbots, destinado a formar a los futuros pilotos de drones. “Es un kit de robótica educativa, más enfocado al entorno infantil y juvenil; ya tenemos una demanda de 4.000 unidades”, explica Silva. Según nos cuenta, su intención es lanzar el proyecto en los primeros meses de 2020.

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